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當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)動(dòng)態(tài)高鐵選座人性化是鐵路融入出行市場(chǎng)新改變
時(shí)間 : 2017-10-14瀏覽量 : 0
10月12日，通過12306網(wǎng)購(gòu)火車票支持C、D、G字頭的動(dòng)車組列車選座的消息，成為公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。經(jīng)實(shí)測(cè)，在余票相對(duì)充足的情況下，即可通過選座功能指定乘車人所需座位，并可保證多位乘車人座位相鄰?？梢哉f，這一功能的出現(xiàn)，讓“靠窗”乘車不再是夢(mèng)。
不得不說，近幾年來，長(zhǎng)期飽受詬病的鐵路服務(wù)，正在隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展而不斷推陳出新、有所改善，也使得中國(guó)鐵路在公眾心目中的印象漸漸“高大”。從“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行到京滬客專達(dá)速350KM/H運(yùn)營(yíng)，從自駕游汽車專列開行到全國(guó)首個(gè)眾籌火車項(xiàng)目落地，從坐火車可以點(diǎn)外賣到接續(xù)換乘功能的推出……這些舉措都是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的有益嘗試，也是曾經(jīng)自成體系、封閉的鐵路系統(tǒng)在機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變之前所不敢想象的。
高鐵選座人性化，是鐵路融入出行市場(chǎng)新改變
基于生活常識(shí)，選座服務(wù)在消費(fèi)領(lǐng)域早已不是什么新鮮事物?？措娪?，無論通過何種平臺(tái)預(yù)訂，均能通過座位圖，直觀選擇喜歡的座位觀影；外出就餐，可以通過電話，提前預(yù)留想要的景觀餐位或私密角落；而民航運(yùn)輸早已普及了選座服務(wù)，通過網(wǎng)上自助值機(jī)，不僅能選擇座位，還能大量節(jié)約旅客在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)值機(jī)的等候時(shí)間。
也就是說，選座服務(wù)早已是消費(fèi)者所具有的權(quán)利，鐵路推出動(dòng)車組列車選座是對(duì)旅客權(quán)利的回應(yīng)，也是鐵路企業(yè)市場(chǎng)化服務(wù)的與時(shí)俱進(jìn)，更是公共服務(wù)提供方人性化改變的進(jìn)步。
更值得一提的是同動(dòng)車組列車選座一并推出的接續(xù)換乘功能。春運(yùn)、黃金周等鐵路出行高峰期，求得一張合適的票，有多難，人眾皆知。雖然鐵路12306官網(wǎng)自帶刷票功能，但是刷票頻率慢、賬號(hào)易登出等BUG，使得這一功能形同雞肋。旅客要到達(dá)目的地，只能借助于不被鐵路官方認(rèn)可的第三方搶票軟件或通過迂回?fù)Q乘、過站搭乘等方式操作。
接續(xù)換乘功能的出現(xiàn)，則同樣是回應(yīng)消費(fèi)者需求的有益改變。在現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸規(guī)則下，第三方服務(wù)不被認(rèn)可，一旦出現(xiàn)問題，旅客很難進(jìn)行維權(quán)。而官方接續(xù)換乘功能，除了節(jié)省下了旅客自行計(jì)算所耗費(fèi)的時(shí)間，其便利更可能會(huì)帶來的是旅客從“我只能選擇坐火車走”向“我覺得鐵路服務(wù)好，我要坐火車出行”的內(nèi)心認(rèn)可態(tài)度的轉(zhuǎn)變。
從諸多服務(wù)上的改變，公眾看到的是中國(guó)鐵路在融入出行市場(chǎng)所作出的努力。這種正向的改變，可以說是對(duì)長(zhǎng)期以來旅客不滿述求的有力回應(yīng)。而正是這種不斷互動(dòng)溝通改進(jìn)的過程，讓鐵路出行的市場(chǎng)認(rèn)同不斷提高，并已經(jīng)帶給民航運(yùn)輸業(yè)不小的良性壓力。作為消費(fèi)者，我們樂于看到公共服務(wù)不斷人性化改進(jìn)。但當(dāng)鐵路滿足了我們的“靠窗”需求，我們還能期待什么？
我們期待著在技術(shù)飛速革新的時(shí)代，鐵路出行不再存在著票證丟失后繁雜的補(bǔ)辦程序，畢竟生物識(shí)別技術(shù)已經(jīng)開始在民航運(yùn)輸試點(diǎn)運(yùn)行；我們還期待火車站內(nèi)提供商業(yè)服務(wù)的同時(shí)，不要讓本應(yīng)屬于乘客的公共區(qū)域被擠占；我們更期待在深夜到達(dá)時(shí)，不用焦慮配套交通運(yùn)力不足回不了家的問題……鐵路服務(wù)存在的諸多問題還需要時(shí)間去改變，但是我們最期待的還是，問題的提出和鐵路部門改進(jìn)這樣的良性互動(dòng)，能夠一直存續(xù)下去，讓中國(guó)鐵路總公司真正成為一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)。
不得不說，近幾年來，長(zhǎng)期飽受詬病的鐵路服務(wù)，正在隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展而不斷推陳出新、有所改善，也使得中國(guó)鐵路在公眾心目中的印象漸漸“高大”。從“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行到京滬客專達(dá)速350KM/H運(yùn)營(yíng)，從自駕游汽車專列開行到全國(guó)首個(gè)眾籌火車項(xiàng)目落地，從坐火車可以點(diǎn)外賣到接續(xù)換乘功能的推出……這些舉措都是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下的有益嘗試，也是曾經(jīng)自成體系、封閉的鐵路系統(tǒng)在機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變之前所不敢想象的。
高鐵選座人性化，是鐵路融入出行市場(chǎng)新改變
基于生活常識(shí)，選座服務(wù)在消費(fèi)領(lǐng)域早已不是什么新鮮事物?？措娪?，無論通過何種平臺(tái)預(yù)訂，均能通過座位圖，直觀選擇喜歡的座位觀影；外出就餐，可以通過電話，提前預(yù)留想要的景觀餐位或私密角落；而民航運(yùn)輸早已普及了選座服務(wù)，通過網(wǎng)上自助值機(jī)，不僅能選擇座位，還能大量節(jié)約旅客在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)值機(jī)的等候時(shí)間。
也就是說，選座服務(wù)早已是消費(fèi)者所具有的權(quán)利，鐵路推出動(dòng)車組列車選座是對(duì)旅客權(quán)利的回應(yīng)，也是鐵路企業(yè)市場(chǎng)化服務(wù)的與時(shí)俱進(jìn)，更是公共服務(wù)提供方人性化改變的進(jìn)步。
更值得一提的是同動(dòng)車組列車選座一并推出的接續(xù)換乘功能。春運(yùn)、黃金周等鐵路出行高峰期，求得一張合適的票，有多難，人眾皆知。雖然鐵路12306官網(wǎng)自帶刷票功能，但是刷票頻率慢、賬號(hào)易登出等BUG，使得這一功能形同雞肋。旅客要到達(dá)目的地，只能借助于不被鐵路官方認(rèn)可的第三方搶票軟件或通過迂回?fù)Q乘、過站搭乘等方式操作。
接續(xù)換乘功能的出現(xiàn)，則同樣是回應(yīng)消費(fèi)者需求的有益改變。在現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸規(guī)則下，第三方服務(wù)不被認(rèn)可，一旦出現(xiàn)問題，旅客很難進(jìn)行維權(quán)。而官方接續(xù)換乘功能，除了節(jié)省下了旅客自行計(jì)算所耗費(fèi)的時(shí)間，其便利更可能會(huì)帶來的是旅客從“我只能選擇坐火車走”向“我覺得鐵路服務(wù)好，我要坐火車出行”的內(nèi)心認(rèn)可態(tài)度的轉(zhuǎn)變。
從諸多服務(wù)上的改變，公眾看到的是中國(guó)鐵路在融入出行市場(chǎng)所作出的努力。這種正向的改變，可以說是對(duì)長(zhǎng)期以來旅客不滿述求的有力回應(yīng)。而正是這種不斷互動(dòng)溝通改進(jìn)的過程，讓鐵路出行的市場(chǎng)認(rèn)同不斷提高，并已經(jīng)帶給民航運(yùn)輸業(yè)不小的良性壓力。作為消費(fèi)者，我們樂于看到公共服務(wù)不斷人性化改進(jìn)。但當(dāng)鐵路滿足了我們的“靠窗”需求，我們還能期待什么？
我們期待著在技術(shù)飛速革新的時(shí)代，鐵路出行不再存在著票證丟失后繁雜的補(bǔ)辦程序，畢竟生物識(shí)別技術(shù)已經(jīng)開始在民航運(yùn)輸試點(diǎn)運(yùn)行；我們還期待火車站內(nèi)提供商業(yè)服務(wù)的同時(shí)，不要讓本應(yīng)屬于乘客的公共區(qū)域被擠占；我們更期待在深夜到達(dá)時(shí)，不用焦慮配套交通運(yùn)力不足回不了家的問題……鐵路服務(wù)存在的諸多問題還需要時(shí)間去改變，但是我們最期待的還是，問題的提出和鐵路部門改進(jìn)這樣的良性互動(dòng)，能夠一直存續(xù)下去，讓中國(guó)鐵路總公司真正成為一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)。
